[IMSA] DPi厂商支持新版技术规则引入混合动力

来源:未知    作者:成都市一速商务信息咨    时间:2018-04-06 05:02
[IMSA] DPi厂商支持新版技术规则引入混合动力

虎扑4月5日讯 目前和未来潜在的IMSA DPi的厂商已表示,他们将支持下一轮的原型车规则中引入混合动力系统的想法。上个月,DPi的厂商方面与FIA、ACO和IMSA的官员进行了会面,讨论了最新的LMP1/DPi技术规则,讨论将继续讨论2021/22的潜在通用的原型车规格。
然而,其中一个关键的分歧在于混合动力系统的采用,它目前并没有被IMSA的DPi规格的赛车所搭载。据悉,最新提议涉及保留高性能的电动机来实现混合动力,但对于一个近1000马力的总混合动力输出,IMSA的大多数制造商都倾向于更小马力的动力系统,这在其他锦标赛的厂商中的意见中也有体现。
本田的性能发展副总裁兼首席运营官Steve Eriksen表示:“如果你看一下讴歌Acura的产品方向,在RLX、MDX和NSX上使用全轮驱动运动混合动力车……这才是真正的生产商在汽车方面所做的改变。一个完全规范的单元,例如在SuperGT 赛事中300组别中使用的Zytek构建的混合动力系统,它可以产生50kW的功率,这完全值得借鉴。”
马自达汽车运动总监John Doonan也有类似的想法,他指出,成本仍然是问题。Doonan说:“如果他们做混合动力的赛车的话,那就需要一个标准化的现成系统(规定)。一旦我们进入了开发自己的系统的‘潘多拉盒子’,成本就会瞬间高的不得了。我认为我们需要在这里保持聪明,尽可能保持规则的一致性与稳定性,尽可能长时间地专注于同一规格下的混合动力系统的开发。”
然而,福特并没有完全同意这一观点。新任命的福特赛车运动全球总监Mark Rushbrook说,他希望看到混合动力的规格的出台和一部分定制的部件,以控制成本,同时希望赛车上的混合动力系统技术也能帮助推动发展到其量产车。

IMSA向混合动力传动系统开放
随着行业大趋势向电动的转变,IMSA总裁Scott Atherton已经认识到引进相关技术对保持IMSA顶级联赛地位的重要性,尤其是在引入新规格动力系统时间安排上。
IMSA目前的DPi规则最近被延长了一年,现在这个技术周期将被锁定到2021年年底。
Atherton表示:“一些厂商的困难在于,他们试图在未来的四五年内进行自我调整。当我们坐在这里试图制定规则时,如果你从底特律车展或洛杉矶车展或日内瓦车展上出来,你会发现,每一场车展当中,都有很多的电气化的车辆出现。我们也意识到了这一点。无论如何,引入电动驱动已经是不可避免的了。”

 

上一篇:里卡多:即使走人也会尊重红牛车队

下一篇:没有了