龚大兴造车哲学:保持初心 大胆梦想 细心行动

来源:未知    作者:成都市一速商务信息咨    时间:2018-04-10 05:03

龚大兴
龚大兴

  和讯汽车讯 SWM斯威汽车进入乘用车领域仅仅两年,2017年也有了超过5万辆的销量,但外界对这个新军仍旧所知不多。2月28日,斯威宣布冠名签约重庆足球队,业界聚焦斯威和龚大兴。3月29日,SWM 斯威G01在意大利米兰首发,并称“为全球而生”。一时间,称赞声和质疑声纷起。对于这些,斯威董事长龚大兴淡定地说“走自己的路让别人去说”。

  从网上可以查到龚大兴的故事:从一名老师到创业成为重庆摩托领域的四小龙之一,从年销将突破16万辆的商用车企董事长到进军乘用车行业,龚大兴似乎一直“顺风顺水”。依旧是豪情满满,2年的乘用车经历令他对于造车这个梦想,有了新的看法和理解。

  决策要大胆 行动要细心

  “面对诱惑,面对冲击力的时候,你能不能坚定荣辱不动的心,我觉得这个是最难的。”

  龚大兴也是在从摩托车行业一头扎进汽车行业,面对近年崛起的造车新势力造车,龚大兴感慨,整个汽车行业生态被干扰的有点不太整齐了,新的资本进来搅的大家有点浮躁。龚大兴感叹到,做汽车真的非常难,是一个系统性的工作,是对人性的考验,不能浮躁,不能急功近利,不能投机取巧,一定要遵循工业化的精神。老老实实以用户为中心,而不能以投资者为中心。扎扎实实做好自己企业内部的工作,抛弃投机的心态,抛弃走捷径的心态。

  龚大兴强调系统化精神、组织化精神,就是组织质量才能决定产品的质量。龚大兴认为产品方向不难,因为中国市场、全球市场非常大,做任何一个产品,多多少少都能卖得出去,市场是多元化需求,但是那是一个投机心态,龚大兴不客气的说“国内有很多PPT造车”。

  龚大兴表示,细心是他的一个新的概念,想更多的用细心来勉励自己,做好实实在在的东西。大胆是梦想,细心是行动,梦想要大胆,决策要大胆,一旦做好了决策,行动一定要细心,一定要扎实,一定要实在。

  中国汽车全球化已成为潮流

  “就那么巧,它叫水到渠成。”

  龚大兴认为,中国汽车品牌在全球范围举行发布会,这背后是中国汽车人越来越来自信的表现。中国的汽车已经被认为是世界的、全球的汽车,中国汽车人在这个时候就应该担当,就应该有自信。

  中国是汽车消费第一大国,中国的汽车人已经开始认识到要成为全球汽车制造的第一大国。世界经济的发展离不开中国,汽车的发展也离不开中国。斯威汽车邀请到了世界级大师——高尔曼和科沃斯,整合成一个国际化的团队,说明他们对中国制造业和中国市场有信心。因此,中国汽车的国际化思想、全球化担当已经成为一个潮流。

  龚大兴透露,斯威在规划意大利生产基地,也许两年三年,现在米兰的造型中心就不仅仅是一个造型中心,只是这个生产基地的一个部分而已。

  造车与足球哲学相通

  “汽车是我事业的追求,我是个企业家,我再怎么冲动,如果不顾我自己的根和本,那叫不务正业,那是对不起员工,对不起供应商,对不起经销商。”

  从16年前资助前国脚邵佳一加盟德国慕尼黑1860俱乐部,到赞助中国女足、中超,牵手国际米兰,到今年豪掷2亿冠名重庆斯威足球队。龚大兴一直坚定以足球渗透品牌精神。不是简单因为个人爱好,而是在他心中,造车和组建管理一支球队哲学相通。

  作为一个企业,管质量的永远扎根在质量体系里面,管销售的永远扎根在销售体系里面,管生产的永远扎根在生产体系里面。当生产确实有问题,管质量的、销售的都可以去补位,但是补位但并不代表缺位。他把一个公司必做一只球队,行政人事、人力资源、运营管理是后卫,运营主要是中场,总经理就是教练。总经理喜欢做球员的事情也不对,总经理定位就是教练,排兵布阵,培养梯队,研究战术,研究企业的发展方向。

  龚大兴坦言,赞助国际米兰、赞助重庆足球队,就是为了提高斯威的知名度。但一直专注于自己的喜好,不是像那些搞营销,东一榔头西一棒槌,“当你足够专注的时候,你爱好那个对象就一定会回馈你。”

  智能化第一 新能源则是马拉松

  “新能源这个东西一定跟着,把它比喻成一场马拉松,你只要跑完就是胜利,你未必一定要跑到第一,……你现在跑第一,有可能你根本就跑不完就死了,这是我对未来战略的判断。”

  龚大兴认为产品研发关系应该按照格物致知,物有本末,事有始终。汽车已经有四化,这是大家现在都比较公认的事,新能源化、共享化、智能化、网联化。他把这四化重新排了序:首先把智能化做到极致,把网联化利用好,然后把共享化做好。根据新能源汽车的技术发展现状,还有整个国家法规的驱动,根据很多要素的分析,新能源化排在第四。

  他认为,新能源是一场马拉松,只要跑完就是胜利,未必一定要跑到第一,现在跑第一,有可能根本就跑不完就死了。但是智能化是因为有电子行业的高速发展跟成熟的现状,汽车的SIM卡完全可以连接电子行业这么多年发展的成果,完全可以共享到汽车里面来。首先把智能化作到极致,把网联化利用好,然后把共享化做好,共享化是商业模式,共享化未来将颠覆整个营销的模式,汽车原来传统的模式是B2C,共享化要重新打造具备B2B营销模式的基因。

  斯威汽车能走多远,不但要看龚大兴及其管理团队的智慧,也要等待市场的检验。但是不管怎样,中国汽车的发展要靠真抓实干的企业家。期待龚大兴保持他的初心,像以往他获得的成就,在乘用车市场闯出一番天地。